电车司机毛威在听到孙宗峰喊话后便开始抵车,

2019-09-12 作者:公司发展   |   浏览(65)

朱集西煤矿“2.23”工伤事故

任楼煤矿“10.1”运输事故

任楼煤矿“10.1”运输事故追查报告

谢一矿“2·25”-780m中央轨道下山放大滑事故

一、事情经过:

一、 事故经过:

一、 事故经过:

一、事故经过

2019年2月23日早班9:00,朱集西煤矿中央轨道运输斜巷由机运管理部运输队移交给机电队进行检修,斜巷下口补车机、运输系统停电闭锁。在此期间,下口作业人员梁永君配合电机车司机将出车道车辆挂车拉出,之后,电机车将重车拉走,梁永君进入-962m水平永久避难硐室门口躲避。9:38分,张喜宏完成中央轨道斜巷下口的设备检修后,进行试车,试车前,确认中央轨道斜巷安全护栏范围内无人、环境安全后,方开启油泵进行试车(开启进车道前道阻车器,关闭后道阻车器,前、后阻车器为联动)。在张喜宏安全确认之后,梁永君发现在进车道有两辆料车推车机推爪挂不住车辆,便向前准备把这两个矿车向前推一下,在抗车过程中,恰巧补车器后道阻车器动作,夹伤其左脚,造成梁永君左脚第一跖骨骨折。

2015年10月1日夜班,任楼煤矿运输区小班队1:00左右,电车司机毛威驾驶架线电车抵20辆矸石车往东侧矸石山行驶,当抵至老矸石山翻罐笼外补车机后阻车器时,三辆矸石车掉道。随后翻罐笼司机孙宗峰与电车司机毛威处理掉道矸石车,先处理了两辆矸石车,由于最前方矸石车在阻车器上掉道,用钢管撬不上轨道,就准备用钢丝绳绳鼻子把掉道矿车连接到轨道上的矿车,用电车拉上轨道(钢丝绳绳鼻子长1米,钢丝绳绳径15.5mm)。孙宗峰将钢丝绳绳鼻子一头先挂在掉道车辆碰头处,手持钢丝绳另一头并用喊话方式指挥电车司机毛威向前抵车,准备用钢丝绳绳鼻子另一头挂在矿车碰头上。电车司机毛威在听到孙宗峰喊话后便开始抵车,当毛威听不到孙宗峰的喊话时便停车查看,发现孙宗峰已经受伤趴在矿车上。

2015年10月1日夜班,任楼煤矿运输区小班队在夜班班前会会上,队值班副队长周淮河安排孙宗峰、许海燕、王召第三人负责地面矸石山排矸系统,其中孙宗峰负责翻罐笼翻矸,许海燕、王召第负责矸石山绞车运行,孙宗峰为当班安全负责人。胡全中、毛威负责地面架线电车运输工作,胡全中为当班安全负责人。1:00左右,电车司机毛威驾驶架线电车抵20辆矸石车往东侧矸石山行驶,当抵至老矸石山翻罐笼外补车机后阻车器时,三辆矸石车掉道。随后翻罐笼司机孙宗峰与电车司机毛威处理掉道矸石车,先处理了两辆矸石车,由于最前方矸石车在阻车器上掉道,用钢管撬不上轨道,就准备用钢丝绳绳鼻子把掉道矿车连接到轨道上的矿车,用电车拉上轨道(钢丝绳绳鼻子长1米,钢丝绳绳径15.5mm)。孙宗峰将钢丝绳绳鼻子一头先挂在掉道车辆碰头处,手持钢丝绳另一头并用喊话方式指挥电车司机毛威向前抵车,准备用钢丝绳绳鼻子另一头挂在矿车碰头上。电车司机毛威在听到孙宗峰喊话后便开始抵车,当毛威听不到孙宗峰的喊话时便停车查看,发现孙宗峰已经受伤趴在矿车上。

2010年2月25日,谢一矿岩巷队二组在-780mC15顶板巷修巷,掘进306队在-780m中央轨道石门卧底清理,共同使用-780m中央轨道下山。岩巷二组安排人在-817m~-780m轨道上山打运车皮,上口安排班长带绞车司机三人在斜巷上口推车,两人在下口把钩。当时,掘进306队准备松一辆重车下去,岩巷二组上口人员没让松,306队将已挂好的钩头摘掉并离开现场,重车就停在上口地档前0.5m位置处。岩巷二组吴志明等4人到弯道里口推一辆重车,准备两辆重车一起打运下去,当重车推至斜巷上口撞到原来306队停在上口地档前0.5m位置处的重车上,由于上口卧底量大,造成地档不能自动复位,被撞的重车撞到上口联动档,造成联动档脱卡,重车放滑至斜巷下部撞坏并穿过下口天档及门档后,翻停在斜巷下口。

二、原因分析:

二、事故原因:

二、事故原因:

二、事故原因

、直接原因:

1、直接原因:电车抵车过程中,矿车将站在两车之间准备挂钢丝绳的孙宗峰抵伤。

1、直接原因:电车抵车过程中,矿车将站在两车之间准备挂钢丝绳的孙宗峰抵伤。

触犯了集团公司重大非死亡事故界定中第9条规定:斜巷放大滑和84条较严重“三违”界定第37条规定:斜巷安全门不能保持常闭状态,斜巷上口阻车器不能自动复位的。

中央轨道运输斜巷下口检修工张喜宏在检修完成试车时,未全程监控补车机动作范围内人员情况,致使阻车器动作时夹到梁永君左脚,造成其左脚第一跖骨骨折的事故。

2、间接原因:

2、间接原因:

1、岩巷二组作业人员在推车前未对现场安全设施、安全状况进行确认。

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