朗盛高品质材质工作部满世界应用开荒组长马丁

2019-09-16 作者:公司历程   |   浏览(178)

德国的朗盛公司在最近的 VDI 大会上特别专注于高科技热塑性塑料的未来流动性问题 。"自主驾驶、车辆动力列车电气化和新的物流理念等新的移动形式, 是我们聚酰胺、聚酯和热塑性复合材料的重要增长。"公司全球负责人马丁说。"我们目前的发展活动侧重于轻质结构的材料和技术以及热应力电气和电子元器件的散热、阻燃聚酰胺和聚酯。而另一个重点是设置在高热稳定性的聚酰胺。"

中国德富塑料网讯:德国的朗盛公司在最近的 VDI 大会上特别专注于高科技热塑性塑料的未来流动性问题 。"自主驾驶、车辆动力列车电气化和新的物流理念等新的移动形式, 是我们聚酰胺、聚酯和热塑性复合材料的重要增长。"公司全球负责人马丁说。"我们目前的发展活动侧重于轻质结构的材料和技术以及热应力电气和电子元器件的散热、阻燃聚酰胺和聚酯。而另一个重点是设置在高热稳定性的聚酰胺。"

中国德富塑料网讯:· 塑料/金属混合技术迎新发展

德国朗盛特种化学公司开发了一种成熟的轻质结构部件生产方法——塑料金属混合技术。该技术系统地结合了塑料和金属的优点。多年来,朗盛公司一直利用这种技术来制造前端、踏板箱和刹车踏板等汽车零部件。这种混合技术利用玻纤增强尼龙6进行注射成型,而在金属部件方面则利用钢或铝板作为原料。而这种混合动力技术现在已经被朗盛公司扩展到圆形或矩形金属的空心型材制造中。高性能材料业务部门的轻量级结构项目经理Lukas schrer解释说:“与板状金属相比,空心型材具有更高的尺寸稳定性以及更强的扭转强度和刚度。并且我们相信,这种新型的“空心轮廓混合技术”能够制造出交叉车梁之类的部件,而使用传统的塑料金属混合技术却无法使产品获得足够的弹性。”

朗盛公司的一个亮点是新的 "空心剖面混合技术"。该工艺和轻质设计技术是汽车大批量生产中经典的塑料金属混合技术的进一步发展。空心金属型材与圆或方形的横断面由聚酰胺注塑成型。"由于其尺寸稳定性, 空心型材使混合部件具有明显更高的扭转刚度和强度。机械和工具的投资是低的, 周期时间和标准注塑一样短

朗盛公司的一个亮点是新的 "空心剖面混合技术"。该工艺和轻质设计技术是汽车大批量生产中经典的塑料金属混合技术的进一步发展。空心金属型材与圆或方形的横断面由聚酰胺注塑成型。"由于其尺寸稳定性, 空心型材使混合部件具有明显更高的扭转刚度和强度。机械和工具的投资是低的, 周期时间和标准注塑一样短

· 新型热稳定系统打造超热稳定PA 66

朗盛采用的是一种成本效益高且一步到位的工艺,而该过程还面临着诸多挑战,HPM商业部门技术应用开发人员的混合技术专家Boris Koch解释道:“它需要能够将金属平稳自动地插入到注塑模具中。而在生产过程中,这些金属插入物导致的尺寸公差又有可能会损坏工具。如果在工具系统中出现了尺寸不足的插入漏洞就可能会产生这种结果。”此外,为了避免在注射成型过程中由于熔体压力过大而导致的型材破裂,这个过程必须允许金属的插入。而这种工艺的另一个挑战则是如何在塑料和金属之间制造一个持久且形状合适的连接。而Koch还介绍道:“我们最后开发出一个适合大规模生产的工艺,该工艺只需要投资标准注塑模具和机器,就可以像标准注塑成型一样进行生产,并且可以缩短周期时间,整个生产过程就像金属板的经典混合技术一样简单。”

另一个热门话题是 XTS2 thermostabilization 。它将聚酰胺66的热稳定性提高到230摄氏度。XTS2 材料的目标应用是在汽车高效率的燃烧引擎上。XTS2 产品组合的第一个产品是用35% 玻纤增强的聚酰胺66。另一台 PA 66 吹塑中空部件正在开发中。

另一个热门话题是 XTS2 thermostabilization 。它将聚酰胺66的热稳定性提高到230摄氏度。XTS2 材料的目标应用是在汽车高效率的燃烧引擎上。XTS2 产品组合的第一个产品是用35% 玻纤增强的聚酰胺66。另一台 PA 66 吹塑中空部件正在开发中。

· 连续纤维增强Tepex复合材料的应用日益普遍

除了交叉车梁,这种新型混合技术在其他具有较高机械要求的结构部件生产方面也具有非常大的潜力。Schröer表示:“至于轻型汽车零部件,我们考虑则是座椅结构、前端、尾门和卡车上的镜架。但是同时我们也看到了这种技术在家具、梯子、和婴儿车制造上的潜力。”

朗盛公司出席大会的另一个焦点议题是 Tepex 品牌家族的连续纤维增强热塑性复合材料。据报道, 它们对轻型汽车的设计变得越来越重要, 今天可以在越来越多的系列生产应用中找到。例如, 前端装置和保险杠梁、刹车踏板等。技术营销和商业主管亨利解释说: "我们还看到在汽车中使用电池保护的巨大潜力以及用于自驾车汽车的高度集成、多位置座椅的新概念。朗盛公司目前正在开发具有电磁屏蔽性能的复合变型部件, 特别是电气化车辆动力传动系统部件。

朗盛公司出席大会的另一个焦点议题是 Tepex 品牌家族的连续纤维增强热塑性复合材料。据报道, 它们对轻型汽车的设计变得越来越重要, 今天可以在越来越多的系列生产应用中找到。例如, 前端装置和保险杠梁、刹车踏板等。技术营销和商业主管亨利解释说: "我们还看到在汽车中使用电池保护的巨大潜力以及用于自驾车汽车的高度集成、多位置座椅的新概念。朗盛公司目前正在开发具有电磁屏蔽性能的复合变型部件, 特别是电气化车辆动力传动系统部件。

2018年3月14日,上海——特殊化学品公司朗盛亮相于曼海姆举办的“汽车工程塑料”VDI大会,重点关注“重塑未来出行的高科技热塑性塑料”。“自动驾驶、汽车动力传动系统电气化和新物流概念等未来出行形式是朗盛聚酰胺、聚酯和热塑性复合材料发展的重要推动力。”朗盛高性能材料事业部全球应用开发总监Martin Wanders博士解释说,“我们目前的研发活动主要集中在用于轻质结构的材料和技术,以及用于散热阻燃的聚酰胺和用于热应力电气和电子元件的聚酯。另外一个重点领域是热稳定性高的聚酰胺。”

朗盛公司提供定制的聚酰胺化合物作为注塑成型的材料,用于中空成型的混合技术。Koch解释道:“这包括流动性较强的材料品种,用于生产形状复杂的肋状结构,还包括具有高度填充性材料如PA6,它们出色的机械性能将混合部件的结构性能提升到一个更高的水平。”

本文由金沙国际平台登录-金沙国际唯一官网网址发布于公司历程,转载请注明出处:朗盛高品质材质工作部满世界应用开荒组长马丁

关键词: