别的协会近日也在研究开发那几个技艺,Google电

2019-09-19 作者:公司文化   |   浏览(183)

无人驾驶汽车是未来汽车发展趋势,只需要在电脑控制系统中输入想要到达的地点,就可以放心的在后座上休息,这种无人汽车便会顺利的将你送至目的地,值得一提的是无人驾驶汽车的事故率大大低于人工驾驶,因为电脑的反应大大快于人脑。

德国科学家揭开了一款“未来汽车”的神秘面纱。这款汽车实际上是一辆大众帕萨特,会“说话”,长“眼睛”,完全由电脑进行遥控,无需劳烦驾驶员。在柏林自由大学的研究人员在首都周边地区完成测试之后,这款汽车甚至允许上路行驶。 德国科学家研制的未来汽车采用了一系列先进装置,尾部行李箱内安装电脑、各种电子设备以及一个准确度极高的卫星导航系统,前端安装一个摄像机,车顶、前端以及后保险杠周围安装激光扫描仪。自由大学人工智能研究小组负责人保罗-罗加斯表示:“这款汽车能够识别70米外的其他汽车、行人、建筑以及树木,甚至能够在看到交通信号灯亮起红灯或者绿灯时作出相应反应。实际上,这款汽车识别周围环境和做出反应的速度远远超过人类。” 这款帕萨特造价40万欧元(约合55.18万美元),采用大量特殊的内置技术,科学家历时4年研制成功。最近,包括谷歌在内的其他一些公司也在研发未来汽车技术。在美国内华达州,谷歌对一款全自动丰田普锐斯进行了测试。杜伊斯堡-埃森综合大学汽车经济学教授费迪南-杜登霍菲尔表示:“完全由电脑控制的汽车是一个巨大发展趋势,一些国家的很多公司和研究中心都要研制这种汽车,很难说当前谁研制的汽车最先进。” 据杜登霍菲尔估计,随着相关技术的进步,再有10年时间便可研制出消费者能够承受得起的全自动汽车。他说:“即使当前的汽车也在一定程度上由电脑控制,例如停车和紧急刹车。”在研制全自动汽车过程中,除了要面临一系列技术难关外,还面临法律方面的挑战。他说:“如果发生交通事故,应该由谁负责?是电脑控制汽车的车主、乘客还是生产厂商?实际上,电脑控制的安全性将远远超过人类驾驶者。当前的绝大多数事故都由人类失误所致。” 6月,自由大学的研究人员获得柏林安全管理部门的许可,可以让这款帕萨特上路测试,但条件是,方向盘后面必须坐着一位驾驶员,即使他不触碰任何东西,例如方向盘、油门或者刹车。在一个特殊的测试场,研究人员获许进行无人测试。罗加斯说:“这项技术是汽车业的未来发展方向。”与杜登霍菲尔相比,罗加斯的态度更为保守,他认为可能需要30到40年时间才能研制出普通消费者可以承受的全自动汽车。 汽车智能的关键是电脑程序。罗加斯说:“在最初研制自动驾驶的汽车时,我们遭遇很大挑战。借助于相关电脑程序,自动驾驶的汽车能够像人类驾驶一样流畅。”据罗加斯估计,一旦相关技术成本降低,尤其是传感器,这种汽车将最终亮相大街小巷。他说:“全自动汽车面临的形势就像当初的电脑一样。40年前,只有研究实验室才能买得起电脑,现在,电脑早已经走进千家万户,几乎达到人手一台的程度。” 全自动汽车将按照遥控装置的命令行事,例如iPad或者iPhone。乘客只需简单地点击屏幕便可命令汽车到达指定地点,最后在抵达目的地时命令汽车停止。罗加斯说:“这种汽车是汽车共享的完美选择。如果采用共享方式,你就不需要真正拥有一辆汽车。在送完一名乘客后,全自动汽车会再去接另一名乘客。” 

德国无人驾驶的智能轿车研制有了很大的突破。他们制造了像保时捷、宝马、奥迪这样让人顿生驾驶快感的车型,如今却想从将驾驶者排除在外。上周末,一些科学家在柏林展示了一辆由电脑、感应器和其它硬件控制的而不需要驾驶员的大众汽车。为了防止这个车失控而引起麻烦的情况,还让一辆汽车一起行驶。

看着苹果凭借着触摸屏手机独步全球手机市场,作为全球网络搜索行业大鳄的谷歌也在盘算着能够利用自己的网络搜索技术优势打造一个上下通吃的 新产业链。这不,在谷歌发布了自己研发的自动驾驶汽车获得美国内华达州上路许可之后,谷歌费尽心血打造的谷歌地图终于有人买单了。谷歌转向自动驾驶汽车对 全球汽车产业有何影响,且看本期特别报道。

近日,德国的一辆大众帕萨特实现了完全由电脑操控,柏林自由大学的研究人员在这辆车上安装了一系列的先进装置,比如尾部行李箱内安装电脑、各种电子设备以及一个准确度极高的卫星导航系统,前端安装一个摄像机,车顶、前端以及后保险杠周围安装激光扫描仪。

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无人驾驶飞机已在空中成为现实,而无人驾驶汽车也已在城市中得到实践,且目前已获得道路行驶权。

据介绍,这辆帕萨特能够准确的识别70米外的障碍物,如汽车、建筑等等。你也不用担心它在路口面对红绿灯的时候会“茫然”,它内置的传感器能够对红绿灯有明显反应,并依据交通标志做出相应的驾驶动作。

无人驾驶帕萨特

别的协会近日也在研究开发那几个技艺,Google电动开车汽车就要5年内获得放大。近日外媒报道,由美国谷歌公司注入无人驾驶技术的汽车已获美国加利福尼亚州法案通过,可以在加州内的道路上行驶,这标志着无人驾驶汽车已被合法化。

研究人员表示,汽车事故大部分都是由于认为原因造成的,驾驶员在受到各种干扰的状态下可能会造成一些错误的判断导致车祸事件。而汽车智能的关键是电脑程序,借助于相关电脑程序,自动驾驶的汽车能够像人类驾驶一样流畅。而且安全性能也会提高。

这辆自动车车顶配有360°激光扫描仪、GPS系统和其他传感器用来检测周围的交通情况。研发这款车的Autonomos团队是柏林自由大学人工智能团体的一个部门。

谷歌联合创始人赛吉布林在上周二表示,谷歌自动驾驶汽车将在5年内得到推广,公众届时可以开着它上路。

但是现在面对的几个问题是,第一法律程序挑战,万一这种无人驾驶汽车出现了车祸,那责任应该由谁来承担。第二,目前市面上传感器的价格仍然居高不下,这也造成了这种汽车价偏高,普通百姓不能承担。

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国内著名汽车评论员张志勇对此表示,“两电”是未来汽车的发展方向,无人驾驶技术就是电子化的顶峰,谷歌目前的研发与应用可以推动某些汽车电子技术达成质的飞跃,加速电子化技术升级,“如果未来市场形成一定规模,甚至会影响目前的全球汽车格局中。”

目前许多研究机构都在攻关无人驾驶汽车,这是未来汽车发展趋势,包括谷歌在内的大公司都有涉足这一领域,汽车是人们出门最好的代步工具,减轻人们负担,普及无人驾驶汽车,不仅是高科技时代的象征也是人们期望的美好时代。

上周五自由大学人工智能研究小组组长Raul Rojas告诉记者:“这款车能识别它周围70米约71米范围内德汽车、行人、建筑和树木,甚至是前方的红绿灯做出对应的操作。事实上,这辆车对环境的识别和做出的反应比人类做出的反应快很多。”

十年后或成规模

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这些科学家已经花了四年来研发一辆大众帕萨特,加之它嵌入的各种技术,价值551800美元。其他团队最近也在研发这些技术,特别是谷歌就在内华达测试丰田普锐斯的一款自动车。

“在汽车的 两电 当中,作为以IT应用为主的电子化应用显然要比以电池为主的电动化应用更迅速。只要在舒适、安全、便捷、经济等方面达到消费者预期,未来十年后,有着诸多集成电子技术应用的无人驾驶汽车市场将会形成一定规模。”张志勇这样预计。

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